零跑D19完成申报：基础参数均已确认，实拍图视觉效果良好

第403批《道路机动车辆生产企业及产品公告》已发布，备受关注的零跑D19正在其中，基础参数终于确认。

车身尺寸参数为：增程版5252*1995*1800、1780毫米，轴距3100毫米，整备质量2740、2770公斤纯电版5252*1995*1800、1780毫米，轴距3110毫米，整备质量2730、2760公斤

两个版本的尺寸完全一致，整备质量有略微悬殊；有趣的是这辆车的增程版竟然比纯电版更重，这是相当罕见的，究其原因是增程版使用了超过一部分电动汽车容量的大电池组。增程版使用的磷酸铁锂电池单体供应商为宁德时代，容量高达80.3kWh，纯电续航里程CLTC工况可达500公里；纯电版的电池组容量虽然高达115kWh，但毕竟没有增程器和发电机，而且电池组是三元锂电池和磷酸铁锂电池的混搭，所以整备质量反而略低。

（下图为增程版）

动力参数更为重要。

零跑D19增程版搭载1.5T BHE15-GFT型号的发动机，作用自然只是用于发电，其最大净功率为95kW；车辆依靠电动机驱动，其前电机最大功率100kW，后电机最大功率200kW，目前申报的版本均为分布式双电机四轮驱动版。

综合最大功率300kW，其标准不算同级车最高水平但也算是性能车，是有一定驾驶乐趣的水平。

代步驾驶自然是绰绰有余。

纯电动版本最大综合功率为410kW，前电机最大功率180kW，后电机最大功率230kW，目前没有其余版本。

（下图为纯电版）

车轮规格两个系列是相同的，标准均为265/45 R21。

从车轮规格可以看出这辆车的产品定位，超大尺寸的轮毂和扁平比较小的轮胎，显然是偏公路的设计；这样一款大型SUV也确实不适合走非铺装道路，可以说不论是零跑D19还是其他同级别国产SUV，实际驾驶体验都像是“大船”一样，感觉可以用从容来描述，不适合激烈驾驶，更像是一台优秀的VAN。

详细配置信息目前没有确认，此次的第403批申报车辆尚未要求配备内饰实拍图片，第404批申报车辆要求配备。

关于零跑D19的基础参数就讲到这里，车辆价格的话题应当不难讨论了。

首先该车增程版的动力参数低于预期，其次纯电动版本的动力电池混搭的方案也可以作为参考；相信这款车的增程版价格会在25万元到30万元左右，纯电动版本现在看来也应当不会过高。

这辆车虽然是零跑汽车的旗舰SUV但看起来还是要走量的产品，合理的定价非常重要，相信零跑能带来价格惊喜。