海拉尔极寒实测见证，时代汽车进入“质效双升”新周期

面对行业发展新趋势，时代汽车于2026年1月27日举办了海拉尔高寒性能征服之旅，以一场极致的高寒性能实测探索突破季节限制的可靠运输方案。从车型实测结果来看，时代汽车产品已然展现出在新能源、智能化多方面技术转化的硬核实力，为行业提供了从技术创新应用到场景化普及的高质量发展新路径。

时代汽车2026海拉尔高寒性能测试完成挑战

新能源技术领域的场景进化

据业内预测，2026年新能源商用车渗透率将突破30%，进而迎来增长拐点。伴随市场规模扩张，新能源商用车的三电、热管理、智能化、轻量化等技术不断突破，而城配、干线等细分赛道的场景化应用特征也更加清晰。无疑，企业打造差异化竞争力在于场景适配能力的落地。以冬季低温场景为锚点，商用车运营用户关注的重心正是在该环境下车辆是否存在续航缩水、启动困难与安全风险。此次时代汽车深赴海拉尔高寒之地进行的极致测试，无论是攻克低温启动与续航的暖盾技术，还是保障全天候高效补能的2C超快充，抑或是提升冰雪湿滑路面容错率的智能辅助驾驶，时代汽车正通过这些关键技术，让业内看到了新能源技术从单一应用向场景进化的跨越。

在连续、变速的制动、环路测试中，祥菱U7动力输出平稳，启停精准，转向轻盈。事实上，这样的卓越表现得益于其“U质”的动力系统。首先补能方面可圈可点，其搭载的宁德时代电池在日常运营环境下通过2C超快充仅16分钟充电即可达到30%-80%的蓄能，此次在极寒条件下充电效率依然在线。其次，整车的液冷液热系统可以保持-35℃至65℃的超宽工作温域，确保电池在极端低温下活性稳定，无疑为城配物流用户的冬季出勤率带来极大保障。实测中，匹配福田自研电池系统的祥菱U7，在低温环境下表现功率依旧出色，同时具备更“U越”的六合一动力总成优势，以及EHB能量回收功能和超低风阻系数，进而保持了超低能耗，这些技术及配置是其参与冰雪综合性能测试的底气。

祥菱U7极寒测试

祥菱U7极寒气候下快速充电

此外，祥菱U7配置的电子怀挡及电子手刹，随速助力转向系统等助其在冰雪路测试路况下展现出更“U等”的掌控力，测试人员表示操控灵活便捷。而配备的AEBS自动紧急刹车辅助系统在实际测试中成功避免了多次潜在碰撞风险，其LDWS车道偏离系统在湿滑路面上的主动安全表现更获得测试工程师的高度评价，“U良”的高安全特性为冬季场景的安稳运营提供坚实保障。

同样，祥菱V5 EV的智能温控技术在极寒环境下发挥显著实效。电池正常启动且全程维持在10-25℃最佳工作区间，可见日常低温场景的运输更能有效避免电池低温损伤和续航“缩水”。值得关注的是，车辆领先的“双核暖盾”技术在加热电池的同时，可使驾驶室快速升温至26℃，实现了人车共暖，从源头解决了驾驶员受冻与电量消耗的难题。而“智能预约加热”功能更是让车辆电池在-35℃下快速达温，保障了生鲜配送等场景作业的品质与效率。

祥菱V5 EV极寒测试

作为效率效益兼顾的领航M5 EV，此次极寒测试用真实数据表明长续航、高性价比的轻卡在冬季依旧能实现效率效益双赢。该车在零下40℃环境下连续运行，凭借宁德时代100.96kWh大电量电池包和高效的电池热管理系统，续航能耗远超同级，这也进一步印证了“日常可实现综合工况续航300公里”实力的可靠性，从而在日用百货、快递快运的工况场景中能够显著减少中途补电频次，提升运营效率。

从时代汽车的新能源极寒压力测试中不难看出，严苛气候环境的挑战，超越了对单一技术功能的验证，本质上揭示了 “场景定义车辆” 的发展可行性。

领航M5 EV极寒测试

多元化能源技术的需求服务价值跃迁

除了以纯电为代表的新能源领域，商用车行业在迈向“质效双升”的发展新周期过程中，以多元化能源路线打破单一技术壁垒，亦是回归用户需求本质，推动市场质量扩容的未来发展方向。此次时代汽车在海拉尔极寒测试中的气体机表现，表明车企在积极探索电动化前沿的同时，发挥以天然气为代表的清洁替代燃料技术的实力，成为真正满足用户需求，强化全生命周期服务价值的重要抓手。

以祥菱V5气体机来讲，为了让用户车辆的全生命周期成本更优，车辆匹配2.2L大排量发动机，动力性能暴涨10%。双180L容积气罐实现综合续航超700公里，满足用户高效持续运营的需求。而祥菱V5在微卡领域首次应用的双缸制动钳技术，立足海拉尔冰雪湿滑这一特定高危场景，以12.5%的制动力提升带来了高效操控的质变，不仅降低能耗成本，更给予驾驶员在湿滑路况下可感知的操控保障。同样，祥菱V5在微卡行业首创的双横臂独立悬架+P-EPS电动助力转向，实现操稳提升10%，平顺提升15%，进而在环路测试中平稳输出，既减少冰雪弯道中操控易失稳的风险，也避免了增加故障维修成本。这种基于需求的技术应用，让气体机产品的运营价值超越了用户的固有期待。测算数据显示，祥菱V5气体机每万公里可替用户节省约3至5千元，以微卡用户年行驶4万公里里程换算，用户一年剩下的费用可多达2万，可为效率效益双赢。

祥菱V5气体机 极寒测试

领航S1气体机同样“硬控”极寒地带，2.2L大排量发动机在湿滑路面仍能提供充沛、线性的扭矩输出，有效避免动力迟滞导致的风险。配备的双210L气罐使续航更是达800公里以上，从而让长途城配运输的车辆可大幅减少甚至避免在途中加气，大幅提升运营效率。在安全性能上，领航S1气体机则通过高强度钢车架与优化悬架，在冰雪麋鹿测试中展现了优异的车身稳定与操控极限，共同构筑了冬季行车的安全防线。

领航S1气体机 极寒测试

写在最后：