比亚迪新增两款1000公里续航！1000公里续航要普及？

从申报细节来看，新一代腾势Z9与腾势Z9GT均搭载两种规格的动力电池，分别为102.326kWh和122.496kWh，不同电池容量对应不同续航版本：腾势Z9的CLTC纯电续航分别达到905km、1030km和1068km；腾势Z9GT则因车身设计侧重运动属性，风阻系数略高于Z9，续航略低但同样表现亮眼，CLTC纯电续航分别为860km、1002km和1036km。

此次新申报的腾势Z9系列车型，其电池包能量密度达到140Wh/kg，估算电芯能量密度约为200Wh/kg，结合比亚迪电池技术迭代节奏，这无疑是新一代磷酸铁锂刀片电池了。

作为比亚迪的核心技术之一，刀片电池凭借长条形无模组（CTP）设计，将电芯直接集成于电池包托盘，省去传统模组结构，空间利用率提升50%以上，同时兼顾安全性与能量密度；而新一代刀片电池在材料与结构上进一步优化，能量密度较上一代提升明显。从网上曝光的信息了解到，其循环寿命实验室数据可达3500次，8年容量保持率预计达90%。

除了腾势Z9系列，比亚迪此次还一口气申报了海鸥、海狮05、海豚、海豹07、宋Ultr、海豹06GT、秦MAX、领汇等多款车型，均成功进入减免购置税目录，这些车型的核心亮点之一，便是纯电续航的全面提升。

其中，大秦车型搭载75度电池，大宋车型搭载82度电池，相较于老款车型，续航均有显著增幅，这也让不少网友直观感受到比亚迪似乎开启了“堆电池”模式。

长续航的全面突破，离不开补能技术的同步支撑。去年，比亚迪就发布了超级e平台，其中兆瓦闪充技术当时被描述为“油电同速”，实现1兆瓦（1000kW）充电功率，5分钟充电可畅行400公里，充电速度与加油时间基本持平。