第5代帝豪开启预售！仅6.89万起，轴距加长105毫米

不过呢，吉利整出了个花活来，搞了个限时先享价，6.89万到8.59万。

这不，一下子就把门槛拉到6万多了，这价格有点意思了。

值得一提的是，这次换代，可不是小打小闹，而是动真格了。

新车用了新一代的BMA Evo架构，最炸裂的莫过尺寸加码！

比如说轴距直接加长了105毫米，达到了2755毫米。而上一代帝豪的轴距是2650毫米。

如此一来，新车的后排空间相对老款而言自然能舒服不少，毕竟轴距决定了后排的舒适度。

此外，车长也拉到了4米8多，宽度接近1米9。这个尺寸都快摸到一些B级车的门槛了，A+级轿车妥妥的。

由此不难看出，吉利这是要把“以大打小”玩明白了，讲人话就是拉低价格卖更大的空间，懂了吧？

再来看看看外观，其实也变了不少，不开玩笑。

前脸那个格栅，尺寸更大了，里面是竖条幅的，有点沃尔沃那味儿了？

反正小八觉得要比之前大气多了。

颜色选择也多，给了6种，那个“千山青”就挺文艺的，你们觉得呢？

轮毂有16、17英寸，还能选装18的，不错！

不过，门把手还是传统样式，没用隐藏的，我个人倒觉得这样挺好，冬天省心。

坐进车里，那变化就更大了。完全不是一个时代的东西。

环抱式的座舱，提供了三种内饰颜色，棕色、灰色、黑色。

最抢眼的还是那块14.6英寸的大屏，当然，这是高配的。

入门版是10.1英寸，也还行吧。

重点是，车机系统上了Flyme Auto。魅族上车，这流畅度和生态互联，值得期待一下。

希望别像某些车机，用起来能把人急死。

方向盘是四辐平底的，双色皮质包裹，看着还行。屏幕下面留了一排钢琴实体按键，这个必须给个好评，开车盲操还是实体键靠谱。

配置上，LED大灯、自动驻车、一键启动这些都是标配，还算厚道。高配还有50瓦的风冷手机无线充，充电速度应该很快。

L2级的辅助驾驶也没落下，自适应巡航、车道保持这些功能都有。

动力给了两个选择，1.5L自吸配CVT，主打一个平顺省油，最大功率88千瓦。

还有个1.5T的，配7速湿式双离合，最大功率133千瓦，扭矩290牛·米。

这个动力参数，日常超个车什么的，应该是绰绰有余了。

帝豪这块金字招牌，这次换代算是下了血本。它的老对手们，像长安逸动、奇瑞艾瑞泽5 PLUS，这下压力来了吧？

不过话说回来，看9月份的销量，帝豪卖了6千多台，这个成绩在今天不算特别亮眼。

小八我觉得，这第5代帝豪能不能重回巅峰，就看两点。

一是最终的正式定价，能不能把诚意给足。

二是入门版的配置别太丐，别搞得像个毛坯房。