蔚来只认准一个赛道！纯电+换电，增程插混及MPV车型不考虑

《车矩阵》行业新闻：重资产布局的蔚来汽车目前已在全国建设换电站3800余座，这一数字也在不断的更新，而蔚来汽车的产品也已涵盖轿车/SUV领域，全部为纯电可换电车型，除去firefly萤火虫车型与蔚来换电站不兼容外，乐道品牌的车型均支持蔚来换电站换电。面对新能源市场热销的增程式混动/插电式混动车型，蔚来似乎“无动于衷”，不像理想、小鹏那样分别在各领域开始了布局，这背后深层次的原因难道只是蔚来花重金建设的换电站不能因为自家原因而使用户分流，那样岂不违背了当初大面积建设换电站的初衷？而随着像比亚迪闪充技术发布和快速铺设闪充站，蔚来缺少插混和增程是否只是“独脚”走路？

近日在第四届未来汽车先行者大会上蔚来老板李斌明确表示：蔚来将在应用层做减法，拒绝增程和插混路线，并且因ES9的存在不再开发MPV车型，同时重资产持续布局换电站基建，年内铁定新增1000座换电站。

蔚来认为纯电拐点已加速爬升，新能源渗透率不断提高，纯电车型占比已达国内新能源销售的68.9%，在细分市场纯电车型的渗透率正稳步提高，这也符合“未来属于电动化”的终极目标，因此蔚来拒绝插混/增程车型一方面避免换电站利润率下滑，另一方面则是蔚来换电车型销量的增幅比较明显，第三代ES8创国内40万以上车型快交付10万辆的记录，同时乐道L90以及L80的出彩表现也让蔚来稳住高端市场的信心，而firefly萤火虫更是拿下10万级纯电小型车的72%的市场份额。