中国市场份额从24%跌到13%，谁在掏空日本汽车的根基？

[车讯 行业] 以前，是中国18家上市乘用车企的总利润，还不足丰田一家公司，净利润的一半。

到今年，地主家的余粮也不多了，除了丰田，六家大名鼎鼎的日本车企，卖了一年的车，最后一算账，合在一起，直接亏了将近80亿人民币。

惨烈的日本车企

这可不是在危言耸听，日本主流上市车企中，除了丰田老大哥还在闷声发大财以外，本田、铃木、斯巴鲁、马自达、三菱、日产，这六家闻名世界的公司，2026财年（2025年4月到2026年3月），加起来的净利润，统共亏损了将近2000亿日元，折合成人民币，大概是80个亿。

所以以后，大家也别说什么中国车企不赚钱，现在是除了丰田汽车外，以前膀大腰圆的日本车企，也都不赚钱了！

净利润，也是在一水的下跌。以前还是日本车企三强的日产，到今年，已经连续两年亏损。今年这净利润，看起来涨了20%，其实只是今年亏的钱，比去年少亏了20%，今年亏了将近5300亿日元，也是日企里面亏损最高的。

除了铃木汽车净利润为正，且微增3%以外，其他车企的净利润都可以用暴跌来形容。跌幅最惨烈的，是本田汽车，直接跌了139%。要知道，去年它可是净赚9000亿日元，结果今年一家伙，亏了3500多亿。

斯巴鲁、马自达、三菱，这些小弟们的净利润，在今年也是直接腰斩。就连车企一哥，丰田汽车，净利润也下滑了17%。

中国车企的第一次崛起

以前，日系车凭借物美价廉横扫全球，为什么如今也开始落魄了呢？

日本车企的落寞，可以说源于2021年，中国新能源车的崛起。要知道，在2021年之前，新能源车的销量占比，每年都徘徊在5%左右，到2021年，占比直接拉到15%，新能源车的销量，在这以后，可以说是坐上了火箭，噌噌往上窜。2022年，提升到28%，23年是36%，24年是48%，到25年就已经超过燃油车，达到了惊人的54%。

在新能源车崛起的大背景下，日系车在中国市场的市占率，从2020年最高点的24%，一路下滑到今年前四个月的13%。

海外车企高管后来反思，也是痛心疾首：当时正值疫情，海外总部对中国市场的管理，变成了“天高皇帝远”。因为中国本地公司没有决策权，即便是看到市场变化，下面的人想做点什么，都需要打报告给总部，进行层层审批。每次做决策，光耗在流程里的时间，就得几个月。

所以，等到疫情放开的第二年，也就是2023年，新能源车的大势，已经来了。海外车企的高层们，都傻眼了。

日本车企从原来燃油车时代的先驱，变成新能源领域的追随者，即便后来想追赶，也错失先发优势，市场并不买单。

所以日系车在新能源车领域的占比，这么多年以来，基本也就维持在1%左右。

中国车企的第二次机遇

你以为这就结束了吗？

当然没有，最近的油价暴涨，又进一步巩固了中国新能源车的霸主地位。帮助中国车企，把海外新能源车市场，给轰开了。

因为油价暴涨导致用车成本太高，消费者对新能源车的热爱，更加浓烈。到今年4月，中国新能源车的销量占比，达到了前所未有的62%。要知道，新能源车卖得越好，传统车企的日子，就越难熬。

欧洲的消费者，同样对中国车热情满满。今年4月，中国品牌在欧洲市场的销量，同比大涨114%。比亚迪同比增幅达125%。奇瑞同比增速高达344%。零跑更是暴增423%。

而欧洲销量亮眼的背面，则是传统车企的折戟，三菱销量下滑51%，即便是丰田，销量也下滑了1%。

可以说，中国车企在海外跑得越快，日本车企受到的压力也就越大，但这波压力传导仅仅还是开胃菜，日本车企的净利润下跌也只是刚刚开始。

都说日本，输了造船，输了家电，输了手机，这是要把汽车也给输了吗？