宣传与现实严重脱节！特斯拉FSD安全神话遭内部员工实锤质疑

前员工坦言不敢搭！ 路透社指控特斯拉夸大了FSD的安全统

据路透社最新的一份大型调查报告指出，特斯拉的全自动辅助驾驶（FSD）系统在安全数据上可能有夸大之嫌，且前员工透露，他们甚至不敢让这套系统载着自己上路。 这份报告凸显了自动驾驶的对外承诺与技术现实之间仍有巨大落差。

多年来，特斯拉与CEO-马斯克不断强调真正自动驾驶的重要性，并经常向外界传达技术即将成熟的讯息。 马斯克甚至曾表示，品牌的价值直接取决于能否解决自动驾驶问题。 然而，根据路透社对特斯拉FSD项目的深入调查，包含现任与前任员工都对大众发出警告：不要轻信这些宣传。

路透社访谈了特斯拉的前数据标记员、自驾工程师、研究人员及安全专家，并检视了特斯拉公开的安全声明与统计方法。 负责协助训练FSD的员工表示，他们经常在系统影片中看到特斯拉车辆在应对校车、紧急车辆、施工区域、行人与速度控制时出现困难。 数名前员工更坦言，他们个人并不信任这套系统能安全地载他们上路。

报告中提到一个内部非正式称为 “创伤小组” 的团队，专门处理涉及行人与儿童的惊险事件。 前员工也描述，影片中曾出现开启FSD的特斯拉撞击动物、未能避开危险，或在最后一刻才需要人类介入接管的情况。

在数据统计方面，马斯克与高层多年来公开主张FSD比人类驾驶安全得多。 但外部研究人员检视特斯拉的统计方法后，发现其比较基准存在重大问题。 例如，特斯拉将配备FSD车辆 “安全气囊爆开” 的严重车祸，与包含轻微事故的美国联邦综合车祸数据库进行比较; 或者将车龄较新的特斯拉，与全美国平均车龄超过十年的所有车辆进行对比。 此外，特斯拉只计算FSD解除后5秒内发生的车祸，而美国联邦的报告标准则是30秒。 这些统计方式的选择，让FSD的安全表现看起来比实际情况更加理想。

另一方面，调查也指出特斯拉在德州奥斯汀与加州等地推出服务前，涉嫌广泛使用地图绘制与路线准备。 前员工表示，团队会预先标注道路、路缘、接送区与复杂的交通状况，以确保对外展示顺利。 这与马斯克在2019年批评对手Waymo依赖地图边界的说法背道而驰，他当时曾明言： “如果你需要依赖地理范围限制，那就不是真正的自动驾驶。”

不过，报告也意外揭露了特斯拉内部对技术的严谨态度。 员工在内部积极检视系统故障、标注危险并反复训练各种边缘路况。 如果特斯拉没有进行这些安全审查，情况反而会更令人担忧。