旗舰豪车标杆新款奔驰S级亮相产品变化堪称换代

家有辆车2026-02-14

产品介绍

外观的革新，新款奔驰S级在造型上发生了巨大变化，新车首次采用全新样式的发光格栅，尺寸较现款S级增加了20%，内部横向镀铬辐条由3条增至4条，并加入3D镀铬星徽进行点缀，新车首次应用发光三叉星徽立标。此外，前大灯首次采用“双星徽”造型，与两侧各有3枚镀铬边框星徽的尾灯前后呼应，当驾驶者靠近车辆时，灯组即刻闪耀致意，辅以侧裙投射于地的“Mercedes-Benz”迎宾光毯。新车的下包围同样进行重新设计，提升运动感的同时也留存住稳重气质。

新款奔驰S级依旧会采用两种风格的外观样式，其主要区别是将镀铬饰件换装为熏黑饰件，同时轮圈样式也会更加张扬。

车侧整体造型与现款车型保持一致，但针对细节进行了调整，如前翼子板后侧增添了传感器（用于辅助驾驶系统）。车侧造型非常修长，长前悬、短后悬的车身比例，辅以溜背式设计，在渲染豪华的同时，兼顾了运动感。新车依旧采用弹出式隐藏门把手，但轮毂换了新的造型。尺寸方面，长宽高分别为5304/1921/1503mm，轴距为3216mm。

尾部，也毫无意外的搭载了新的“三叉星徽”尾灯，不同的是单一大灯组内部为两枚星徽、而单一尾灯组为三枚星徽。除此之外，尾部的整体变化并不大，毕竟它还是W223代，车身骨架上大改的可能性不大。

内饰绝对算是彻底革新。大面积的木饰被贯穿仪表台的大屏幕所取代，包含12.3寸全液晶仪表盘，14.4寸信息娱乐系统和以及12.3寸的副驾屏幕。中控屏采用了最新的 MBUX 智能人机交互系统，使用奔驰虚拟助手能够实现复杂的多轮对话，且具有短期的记忆功能，但是和国产的高端车相比，我觉得功能上还有一定的差距。

新一代S级轿车搭载了全新城区及高速领航辅助驾驶系统，依托由10个外部摄像头、5个雷达传感器以及12个超声波传感器组成的感知硬件阵列和强大算法，可实现车位到车位得辅助驾驶与智能辅助泊车。智能辅助泊车融合后轮主动转向，通过算法优化轨迹，减少在狭窄车位或断头路车位的进退次数。并且系统首次支持斜向及无划线车位识别，还提供轮毂风险预警功能。

动力层面，会引入4.0T V8、3.0T V6以及3.0T插混版本。其中，S580首发搭载M177 Evo V8发动机，匹配48V轻混系统，最大马力537匹。S480与S500则搭载M256 Evo V6发动机，同样配备48V轻混。S480最大马力381匹，S500为449匹，并支持短时间的“超增压”，可额外提升40牛·米扭矩。另外的两款插混车型均采用3.0T V6发动机并匹配电机，发动机与电机功率相比现款均有所提升。S450e综合最大马力489匹，S580e则提升到了612匹。

在底盘部分，新款S级标配AIRMATIC空气悬挂并可选装智能魔术车身控制系统（E-ACTIVE BODY CONTROL）。另外，后轮主动转向系统也是标配，转向角为4.5度。如果你经常在狭窄的道路行驶，还可以选装10度的后轮转向，将转弯半径缩小至10.8米。

奔驰S级面临的现状

奔驰S级是一款历史悠久的车型，奔驰在1951年推出了奔驰300。1954年，奔驰推出“Ponton”系列（W180/W128），1959年，奔驰推出“Fintail”系列（W111/W112），。

S级是在1972年推出，奔驰推出W116系列，首次被官方命名为“梅赛德斯-奔驰S-Class”。1979年，第二代S级（W126）推出，被誉为最成功、最耐用的S级之一。。进入21世纪后，奔驰S级又经过了四次换代。第五代S级（W221）处于技术爆发期，配备第二代夜视系统、预防性安全系统。第六代S级（W222/V223）开启了“汽车发明者再次发明汽车”的时代。第七代S级（W223）采用超大尺寸HUD、裸眼3D、后排正面安全气囊等创新技术，内饰采用“浮岛”设计，更注重尊享后排体验。