空调升温表现好 续航达成率41.8% 比亚迪海狮06EV冬测成绩揭晓

[车讯 专业测试] 2025车讯冬测是吉尼斯世界纪录认证的史上最大规模的冬季车辆实地测试，此次测试涵盖（但不限于）50款主流新能源车型！我们将会对这些车型进行续航、充电、空调制热、性能、安全、越野多项测试。本期测试车型海狮06(参数|询价) EV 2025款 EV 605领航Plus版，这款车在以上测试项目当中表现如何呢？让我们拭目以待。

雪地高环极限续航测试

本次冬测首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。海狮06 EV测试当天气温-25℃~-20℃，续航测试中全程车内温度比较舒适，一直保持在20℃左右。在行驶了253.1km后，仪表电量里程双零，在出现低电量提示后，动力和空调依然保持正常工作，最终续航达成率41.8%，平均电耗35.6kWh/100km。在此次的同组选手中，海狮06 EV实测续航里排在第二，如果电耗更低些的话，相信成绩还有进步空间。

严寒充电测试

此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率120kW的充电桩进行补能。共计充入电量90.1kWh，补能全程用时75min；30%-80%常用补能区间用时29min，峰值功率90.5kW。电池在测试刚开始就可以迅速将充电功率拉升至最高，并且全程都能维持在高位恒定状态，整体补能效率很高。

严寒空调制热测试

严寒空调制热测试会记录15min的升温幅度，考察车辆基础舒适性；为保证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。海狮06 EV在测试中，从-17.3℃的初始温度提升到15℃，升温幅度为32.3℃。在它所在的组别中，升温幅度断崖式的领先。也是这组车型中唯一一台温度升至10℃以上的车型。

性能测试

低温和低附着路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条长达1.5km的跑道，来实测加速、制动以及稳定性。

雪地0-100km/h加速

海狮06 EV的最大功率为180kW，最大扭矩330N·m，在同组车型中扭矩拥有一定的优势。最终它在0-100km/h加速测试中用时22.15s，起步阶段车辆出现轻微打滑，但动力稳定性和行驶中的稳定性表现较好。最终从成绩在主流家用5座纯电SUV组别中排名第三。

雪地0-400m加速

0-400m加速测试更加考验车辆的中后段加速能力及动力输出稳定性，海狮06 EV完成测试的用时为24.15s，尾速104.92km/h。车辆在运动模式下，中后段ESC介入明显，轮胎有轻微打滑，最终车辆在0-400m加速榜单中列同组第三名。

雪地100-0km/h制动

制动测试环节海狮06 EV的最短制动距离为90.91m，制动踏板脚感偏软，车身姿态控制较好，即便是附着力较低的冰雪路面，仍然没有出现因大力制动导致的方向偏移。不过姿态上有轻微的点头现象。在制动这项榜单中，海狮06 EV以较大优势位列组别第一

安全测试

安全测试我们同样设计了两个科目。雪地紧急变线和雪地AEB，分别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。

雪地紧急变线

海狮06 EV在雪地紧急变线中展现出良好的车身控制能力，ESC介入的时机虽然较晚，但力度够强，车辆在快速变线过程中无明显转向不足，随后电子辅助系统迅速将车辆调整到相对可控状态，最终60km/h速度下的紧急变线顺利通过，而80km/h速度下的紧急变线未能通过。

雪地AEB

雪地AEB环节海狮06 EV表现一般，遇到前方假车时，车辆通过声音和图像方式迅速警告驾驶员，随后做出制动动作，识别目标和制动时机都比较晚，不过力度较强，但在20km/h速度下也只能减轻碰撞，无法完全避免碰撞。和同组别多数车型一样，海狮06 EV在冰雪安全测试中只能算表现一般。

总结：

以上就是2025车讯冬测项目中海狮06 EV的全部测试内容，总结来看，它在极寒状态下的制动和空调升温能力表现突出，不过在加速性能以及安全测试中表现一般。“冻”真格，讲真话！更多车型实际表现请持续关注车讯冬测。（文/图 车讯 周翱）